Cerca de 40% das viagens são feitas de bicicleta em Amesterdão. A maioria das ruas têm ciclovias, e há um monte de lugares em que para estacionar. Não admira, portanto, que na capital dos Países Baixos, o número de bicicletas excede o número de habitantes.

Por quê?

Você pode olhar para a origem deste costume na crise do petróleo, a bicicleta ser a solução para os preços exorbitantes do momento: então por que o ciclismo não é muito popular na maior parte do planeta? Idéias como percursos pedestres, bicicletas, impostos mais altos do carro, carro espaços limitados de estacionamento no centro ... eles fazem toda a cidade mais saudável, menos hostil para as pessoas, porque são medidas famoso e aprofundada pelo holandês?

Na primeira, a bicicleta era um veículo disponível para alguns. Em 1896, um trabalhador que devia passar três meses de salário em sua compra, treze anos mais tarde, e com a proliferação de fábricas do setor, o suficiente com o salário de um mês. Pouco a pouco, a moto estava se tornando um meio de transporte disponível para a classe trabalhadora, que popularizou o instrumento em algumas partes da Europa, como França, Inglaterra, Alemanha e Benelux. Não foi até as 20 fábricas que apareceram no primeiro ciclo (antigas empresas convertido armeras Euskadi) em Espanha. Não admira, portanto, que a primeira corrida na Espanha (Catalunha Ciclismo Volta) foi realizada com 52 anos atrás o primeiro, o Paris-Rouen. O atraso dos ciclos de produção, como a quebra de lógica na indústria durante a Guerra Civil e suas consequências, foi decisivo. Os primeiros tons de recuperação econômica veio na época dos anos sessenta, mas também veio com o carro de forma maciça.

Este gráfico obtido a partir de um relatório do Banco Mundial pode ser visto de uma queda na porcentagem de usuários de bicicletas. Isso decorre da ocupação nazista de dois países: a Alemanha era a locomotiva, eo carro um símbolo do progresso da grande máquina do Terceiro Reich. Portanto exportou seu modelo de segregação de bicicletas em pistas específicas. Essas pistas, hoje considerado uma conquista, eram um meio para reduzir o uso da bicicleta popular. Ao contrário de hoje, da época foram construídas sobre as ruínas das cidades destruídas.

Com a chegada dos carros foram condenados cidadãos de viajar em um pequeno espaço: a calçada. A passagem é dada no Regulamento do Tráfego Rodoviário Reich (RStVO) 1934. O fato de que Autobanhs foram apelidados "os caminhos de Adolf Hitler", e ciclovias "Tracks homenzinho" é significativo. Nessa altura, a proporção de bicicleta-carro foi de 20, em 3.

Com esses dados, pretendo mostrar que a situação da bicicleta nos anos que antecederam a guerra criado em sociedades como a cultura holandesa da moto. Por que eles vêem a bicicleta como uma alternativa após a crise de 73 e não em espanhol? A cultura da bicicleta em Espanha não existe pelas razões expostas acima. A primeira temporada de Verão Azul não fez até 1981, tarde demais, mesmo para resolver uma crise com atraso!

Será que eles se lembram do holandês em 73, que há trinta anos atrás circulou sem combustível? Ou será que talvez foram contaminadas por um movimento de contracultura holandês, os Provos, entre 65 e 67?
Na Holanda, depois da guerra houve um boom econômico significativo surgiu Nozems Assim, uma tribo de jovens urbanos e apatia do consumidor, os fãs de sua motocicleta, rock'n'roll e combates com a polícia. De forma semelhante ao Teddy Bears britânica, e mesmo os mods.

O sociólogo cunhou o termo Provo Buikhuizen uma descrição condescendente de Nozens. Roel Van Duyn, um estudante de filosofia, escreveu: É nossa tarefa de transformar sua agressividade em consciência revolucionária. Inspirado pelo anarquismo, o Dadaísmo, o filósofo alemão Herbert Marcuse eo Marquês de Sade, esse intelectual tímido para se tornar a principal força por trás Provo revista eo teórico maior movimento emergente. O co-fundador Robert Jasper Grootveld Provo era um limpador extrovertido mais interessado em magia do que Marx, e defendeu o uso de artes cênicas e acontecimentos para despertar uma sociedade adormecida no consumismo.

No final do Grootveld 50 já era conhecido para seus desempenhos na cidade. Por exemplo, para mostrar quão pouco conhecimento que tinham sobre aqueles maconha foi proibida, reuniu-se na rua com seus seguidores e fingiu fumar maconha. Na verdade, usavam ervas legais, mas conseguiu enganar a polícia e satirizarla à imprensa e opinião pública. Junto com a Provos outros passou a vender maconha como ato subversivo. Ele acreditava que a sociedade ocidental sofreu muitos vícios pouco saudáveis. Uma visita ao hospital disse-lhe que o pior deles foi o vício de rapé, porque ele se tornou um ativista anti-rapé. Ele começou uma batalha pessoal contra a indústria do tabaco, escrevendo a palavra câncer em todos os outdoors de rapé, em Amsterdã. Ele foi preso, e uma vez liberado, ele continuou em sua batalha particular entrou à prova d'água e colocar panos embebidos em clorofórmio, exalando um terrível odor facilidades para os clientes assustados ao tossir, falar dos hospitais, o rapé e suas implicações para saúde. O proprietário de um restaurante excêntrico Grootveld decidiu apoiar em sua cruzada anti-tabaco, oferecendo um local de que para realizar seu ativismo. Decepcionado com a falta de cobertura da mídia sobre seu local de colofão fogo performancesprendió.

Pouco depois ele se mudou para Spui, um lugar em que ela foi colocada uma estátua doada por uma empresa de tabaco. Às 12 horas apareceu com roupas estranhas, adorando a estátua e circulando em torno de sua mágica ao ser aplaudido por seus seguidores (entre os quais muitos nozens e intelectuais), os espectadores e policiais (que, involuntariamente , foram uma parte importante de tudo acontecendo).

Numa noite de Maio de 65 Van Duyn apareceu em uma das ações de Grootveld e começou a distribuir panfletos movimento Provo, onde ingressou Grootveld com paixão. Logo eles começaram a distribuir uma revista muito mais elaborado, a partir do qual começaram a defender as suas posições e publicar os Planos Brancos. A filosofia de trabalho consideradas obsoletas branco (Provo simpatizava mais com o filho de Marx anarquista, Paul Lafargue, autor de O Direito à Preguiça).

Alguns dos planos mais notáveis ​​brancos são:

-Plano de bicicletas brancas: Desenhado por Luud Schimmelpenninck, propôs o centro de Amesterdão, próximo ao tráfego motorizado, enquanto o transporte público aumentou em 40% e forçando táxis para ser elétrico e não exceder 40 km / h. Ele também defendeu a compra anual de bicicletas 20000 para o uso livre de todos os cidadãos. Não sendo aceito o seu plano, levou 50 bicicletas, pintado de branco e deixou a cidade para o uso livre das pessoas. A polícia apreendeu as motos, porque uma lei municipal afirmando que eles poderiam ser deixados bicicletas destravadas nas ruas. Portanto, os Provos mudou bicicletas nas ruas. Claro que, desta vez com um cadeado cuja combinação foi pintado sobre o próprio veículo.

-Plano de mulheres brancas: Desenvolvido principalmente para evitar uma gravidez indesejada O plano defendia a abertura de clínicas, promovida pelas autoridades, e oferecer métodos anticoncepcionais e informações médicas. Para os Provos se casar com uma virgem era irresponsável!

Branco frango Plano: Propôs para desarmar a polícia (galinhas) e que este dependia (e foi eleito democraticamente) o conselho municipal. A polícia, ao invés de um guarda, seria uma assistente social que iria viajar de bicicleta entregando os primeiros socorros, frango frito e contraceptivos. Este plano foi elaborado como resultado do aumento das medidas repressivas pela polícia de Amsterdão para os acontecimentos do Provos.

-White Plano de Habitação: defendeu um fim à especulação e à utilização de casas vazias para posseiros. Também recomendou métodos de habitação mais barata.

-Plano de corpo branco: Propôs relatório morte de pedestres pintura com giz o contorno do falecido no local.

-Plano da chaminé branca: os impostos elevados sobre os poluidores e pintar suas chaminés branco.

-Plano de crianças brancas: Jardins de Infância Livre.

Os Provos também começou a reunião com uma outra estátua, dedicada a Van Heutz colonial herói, que foi considerado um criminoso de guerra e um imperialista. Estes acontecimentos estão estreitamente ligados à Guerra do Vietnã, ao qual manifestantes do ponto de vista humanitário e não se identificam com o Vietcong. Na verdade, repreendeu aqueles que o fizeram. Desta maneira conseguiu unir mais activo a partir da esquerda.

A monarquia também sofreu a ira dos Provos. Enquanto o barco monarcas arado das águas dos canais de Amesterdão, os Provos jogou panfletos alusivos ao passado nazista de alguns membros da Família Real. Durante a princesa Day (em que a rainha deu um discurso) os Provos espalhar um falso endereço em que a rainha Juliana declarou ter passado para o anarquismo e estar a negociar uma transição do poder com Provo. Vários membros do movimento ficou às portas do palácio para discutir com a rainha em sua declaração, mas só a polícia apareceu. O momento de maior tensão chegou ao casamento da princesa Beatriz antimonárquica e Claus von Amsberg alemão, um membro da Juventude Hitlerista em sua juventude. Rumores começaram a circular que provocaria ações contra o mesmo: LSD add aos reservatórios de água da cidade, disparando na festa com pistolas de pintura, jogando esterco em local do evento ou droga dos cavalos no desfile. O estado esperado grande mídia terroristas e estrangeiros ofereceu dinheiro para os Provos para anunciar um plano ... inexistente! Poucos dias antes do casamento os Provos desapareceu para evitar a prisão e decidir como agir. O dia do casamento, disfarçado como cidadãos respeitáveis ​​se infiltraram as massas e lançou bombas de fumaça.

O jornal De Telegraaf conseguiu combinar pela primeira vez Provos e proletariado mentiu ao afirmar que um trabalhador foi morto por um colega, em vez de um policial. Uma multidão carregada escritórios do jornal.

Em agosto de 1966, o Chefe de Polícia foi demitido como não ter qualquer controlo sobre a cidade (centenas de pessoas foram presas em protestos a cada semana). Em maio de 1967 o prefeito foi afastado, por sua vez. Provo, que pediu o progresso do prefeito, foi colonizada por Rob Stolk e Grootveld (editor de Provo) uma semana depois. As razões? Desunião provavelmente causado no movimento depois de Van Duyn, um certo pragmatismo, decidiu defender as reformas como prefeito de Provo, traindo as ideias anarquistas e os Provos da rua, fazendo com que o sistema para o assimilado.

Hoje podemos ver como você começar a defender a cultura da bicicleta no resto do mundo, com sucesso variável. Os cidadãos estão exigindo. Conheça a sua história, saiba que começou com os Provos e isso é o que eles defendiam.

Sociedade holandesa foi transformado de puritana antes dos 60 anos de um dos mais liberal e secular no mundo. Hoje na Holanda está propondo a proibição de cócoras (uma prática que é legal em alguns lugares, mas não é possível: se uma casa está desocupada há mais de 12 meses eo proprietário não usa tons para ele, pode ser ocupados), cogumelos alucinógenos, lenços muçulmanos em lugares públicos ou falar uma língua diferente do holandês nas ruas. Está começando a incentivar polícia com prémios com base no número de imigrantes ilegais detidos. Eu sei que você quer reconhecer o direito de rezar no local de trabalho! Todas as conquistas dos Provos estão agora em perigo.